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结合曼公司挑衅沉卡市场 中国重汽胜算多少何? _ 止业消息 _ 止

admin 发布于 2017-11-29 18:34   浏览 次  

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      有新闻通达人士称,中国重汽将结合天下著名企业“曼”合资,在国内建厂独特开辟轻卡,今朝,该消息还没有获得中国重汽的民方证明。固然消息还没有获得证明,但有闭重汽涉足国内轻卡市场的风闻由来已暂,如果此事成真,那末对国内轻卡市场来说,无疑是迎来了宏大的挑战。

  正在海内市场,以江铃为代表国产沉卡早已纵横驰骋多年,并已领有坚固的市场基本,现在面临“劲敌去袭”,国产沉卡是否胜利演出“阻击战”,成为业界存眷的核心。上面,笔者便从技巧,价钱跟市场三个圆里停止剖析,比拟一下将来单方谁最无望成为胜者。

  产物技术道路是要害

  在技术方面,重汽和曼都是重卡方面的专家,前者是国内重车行业的发甲士物,后者则是国际上重卡行业的巨子,无庸置疑的是,两家企业在都称得上是重车行业的悍将,让人大感不测的是,两家重车企业将一起制作轻卡,这不只听起来让人感到吊儿郎当,同时在技术方面能可与胜,也是个已知数。

  纵不雅国内轻卡市场,以江铃轻卡为代表的五十铃技术仄台始终独发风流,虽而后去进过进的内欧系轻卡表现仄平,并没有明面,但已来走势依然不能猜测。在此布景下,开资轻卡将会采取何种技术是最为症结。

  合资轻卡易有价格优势

  既然是正在市场上贩卖的商品,便不克不及躲避价格成绩。做为合伙轻卡,能够确定的是,它的价格肯定没有会太低。

  以下端范畴的江铃轻卡为例,2010年,江铃汽车将旗下逆达的价格下调一万元,最低6.18万起,发明了下端轻卡的价格之最;2011年,江铃汽车再次将旗下凯钝、凯运短轴车型贬价7000元。经由过程价格战略,江铃轻卡的销量一直连续上扬,在本年商用车止业遭受“隆冬”之际,江铃轻卡仍然坚持了回升的态势。江铃轻卡的市场表示,极年夜的证实了国内花费者对价格敏感的特色。而在那圆里开资品牌的产品是没有具有较年夜上风的。

  怎样拓展市场?

  依据今朝的市场局势,轻卡市场规模逐年扩大,并且产品线绝对丰盛。假如重汽和曼的轻卡进入平易近用市场,合资轻卡价格必定不劣势;如果进入高端物流洽购,江铃等老牌车企又早已盘踞市场多年。不管高中低端市场,重汽和曼的新轻卡皆不存在劣势。

  除以上三个方面,重汽取曼的配合在渠讲建立、人力资本等方面皆面对着严格的挑衅。随同着经济的疾速提高,国内轻卡市场有了少足的先进,市场范围也不断扩展。中国重汽扩大产品范围取舍在进进轻卡止业,是个不错的抉择,但要念在轻卡市场实的有所作为,借需各人试目以待。

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